Aivan kuten lukitsisit kotisi oven suojellaksesi henkilökohtaisia tavaroitasi,merikontitse on myös varmistettava ja lukittava, jotta estetään tavaran varastaminen ja peukalointi sen ollessa matkalla määränpäähänsä.
Konttien sinetit ovat "kertakäyttöisiä ovien lukkoja", joita käytetään tavarakonttien kiinnittämiseen. Jokaista tiivistelukkoa voidaan käyttää vain kerran. Raskaat kontin tiivisteet on suunniteltu kestämään luonnonelementtejä ja kestämään koko kontin matkan, kunnes asiakas poistaa sen määränpäässä.
Kontin matkan kesto lähettäjän varastosta vastaanottajalle voi olla kahdesta päivästä muutamaan kuukauteen! Viivästykset voivat johtua vääristä asiakirjoista, satama- ja ammattiliittojen lakoista, kuljetusaluksen rikkoutumisesta jne.
Ennen säiliön sinetin irrottamista asiakkaan on varmistettava, että se on ehjä eikä sitä ole peukaloitu.
Säiliöiden tiivisteitä on erilaisia. Niitä on eri muotoisia, kokoisia ja hintaluokissa. Jokaisella sinetillä on yksilöllinen aakkosnumeerinen tunnistenumero, jolla varmistetaan, että sitä ei ole vaihdettu kontin matkan aikana.
Sinettinumeroiden kirjaamisessa on kuitenkin oltava varovainen, sillä erityyppisillä sinetillä voi olla sama sinettinumero, vaikka näin voi tapahtua vain hyvin harvoin.
TheRahtikirjasisältää kontin sinetin numeron satamaviranomaisten, sataman tullin ja lastin vastaanottavan asiakkaan tarkastettavaksi.
Konttien tiivisteiden tarve
Kontin sinettejä käytetään kontin ovien kiinnittämiseen, kun lastin lastaus on valmis. Tietyissä tapauksissa tyhjät säiliöt lukitaan ja sinetöidään ennen täyttöön lähettämistä. Tämä tehdään peukaloinnin estämiseksi ja säiliöiden puhtauden tai säädetyn lämpötilan ylläpitämiseksi, kuten tiettyjen arvokkaiden tuotteiden, helposti pilaantuvien elintarvikkeiden tai lääkkeiden lastaamiseen tarkoitettujen säiliöiden tapauksessa.
Satamat, valtion sääntelyviranomaiset ja maahantuojat/viejät vaativat, että kaikki FCL (Full Container Load) ja LCL (Less than Container Load) -kontit suljetaan kuljetuksen aikana.
Maailmankaupan moninkertaisen lisääntymisen myötä konttiliikenne kauppapaikkojen välillä on lisääntynyt dramaattisesti viime aikoina. Näiden kauppapaikkojen välillä on siirrettävä yhtä suuri määrä tyhjiä kontteja kysynnän tyydyttämiseksi.
Kuljetukseen käytetään konttejaerilaisia rahtityyppejälämpötilavaatimusten mukaan, kuten kuiva, jäähdytetty tai pakastettu. Lastityypit voidaan luokitella edelleen pilaantuviin, ei-pilaantuviin, lääkeaineisiin jne.
Lähetyksen tyypistä riippuen lähettäjä/vastaanottaja tai tavaran lähettäjä/vastaanottava henkilö voi päättää käyttää tiettyä kuljetusmuotoa ja tietyntyyppistä konttia.
Nämä säiliöt vaihtavat omistajaa useissa kohdissa sen jälkeen, kun ne lähtevät varastopaikaltaan. Esimerkiksi täytetty lasti viedään satamaan, josta se on määrä purjehtia. Sitten se luovuttaa kädet laivaalukselle, jolla se lähtee matkaan määränpäähänsä. Se voi sitten pysähtyä jälleenlaivaussatamissa. Lopullisessa määräpaikassa se puretaan ja kuljetetaan vastaanottajan osoitteeseen tai varastoon.
Siksi on tärkeää, että rahti pysyy turvallisena matkansa aikana, kunnes se saavuttaa lopullisen purkupisteen, joka on vastaanottajan tai tavaran vastaanottavan henkilön varasto.
Vaikka turvallisuus ja ominaisuudet, kuten CCTV-valvonta varastoissa, konttipihoilla ja jopa laivoilla, auttavat karkottamaan rikollisiin toimiin ryhtyviä, salakuljettajien, väärentäjien, ihmiskauppiaiden, huumekauppiaiden tai terroristien hyväksikäytön aiheuttama vaara on edelleen suuri. .
Sitä ei voida alentaa rahtikonttien osalta, olivatpa ne tyhjiä tai täynnä. Tyhjiä kontteja toimitettaessa jotkin varustamot pinoavat ne vastakkain.
Tässä pinoamismenetelmässä minkä tahansa kahden kontin oven puoli asetetaan vastakkain, jotta niitä ei voida avata kuljetuksen aikana.
Erityyppiset säiliöiden tiivisteet
Säiliöiden tiivisteitä on erilaisia. Lyijylangalla ja sinetillä käytettäviä sinettejä, muovitiivisteitä, metalliliuskatiivisteitä, pulttitiivisteitä, e-tiivisteitä ja joskus jopa numeroriippulukkoja käytetään konttien sinetöimiseen niiden matkan aikana.
Näistä turvallisin ja yleisimmin käytetty on pulttitiiviste. Se koostuu metallista, joka on työnnetty muovipäällysteiseen teräspiippuun muodostaen kertalukon ja väärentämisen estävän sinetin.
Pulttitiivisteet on valmistettu kestävästä teräksestä, joka on päällystetty kestävällä säänkestävällä korroosionestomuovilla. Ainutlaatuinen sinetin numero näkyy sekä tapissa että tiivisteen piipussa.
Luku-kirjoituskelpoiset sähköiset sinetit sisältävät yleensä perustiedot säiliöstä ja ne voidaan lukea radiotaajuustunnistuksen (RFID) lukijoilla.
RFID-teknologiaa käytetään tietojen keräämiseen sinettiin upotetulta tietokonepiiriltä. Näiden sinettien tietojen lukemisvoima otetaan RFID-lukijoiden lähettämästä radiotaajuudesta.
Saatavilla on myös sellaisia, joissa on oma virtalähde ja lähetin. Näihin tiivisteisiin mahtuu enemmän tietoa, mutta ne ovat hieman kalliimpia. Eräs RFID-e-sulkien haittapuoli on, että tiedot ovat vain luku -tilassa paikoissa, joissa on RFID-lukijoita.
Säiliön ovien sulkeminen
Normaalissa Corten Steel -teräksestä (eräänlainen säänkestävä, raskas teräs) valmistetussa merikontissa on kaksi ovea, joissa kummassakin on kaksi lukkotankoa. Nämä lukkotangot kulkevat pystysuorassa säiliön yläosasta pohjaan ja auttavat lukitsemaan ovet paikoilleen.
Näihin lukkotankoihin kiinnitetyissä erillisissä kahvoissa on pienet salvat, joissa on reikiä, joiden kautta tiiviste kiinnitetään kontin ovien ankkureihin. Vasemmalla oleva ovi suljetaan ensin ja sen jälkeen oikealla oleva ovi.
Avattaessa oikeanpuoleinen ovi on avattava ensin ja sen jälkeen vasemmanpuoleinen. Tämä johtuu siitä, että oikeanpuoleisen oven pystyreuna painaa vasemmanpuoleisen oven pystyreunaa ja pitää sen kiinni.
Siten tiiviste voidaan laittaa mihin tahansa oikeanpuoleisen oven lukkotankoon. Jokaisessa lukkotangossa on kolme aukkoa, joiden läpi pulttitiivisteet voidaan kiinnittää. Ne voidaan myös kiinnittää molempien ovien lukkotankoihin turvallisuuden takaamiseksi.
Säiliön tiivisteen kiinnitys
Pulttitiiviste toimitetaan yhtenä yksikkönä, jonka ainutlaatuinen numero on kohokuvioitu tai laserpainettu sekä tappiin että piippuun. Hyvänä käytäntönä pidetään ennen sinetin kiinnittämistä tarkistaa, että numerot täsmäävät.
Piippu erotetaan ensin tapista napsauttamalla muoviliitin niiden väliin. Se voidaan sitten helposti kiinnittää painamalla tapin avoin pää lujasti lukkotangon asianmukaisten aukkojen läpi tiiviiseen piippuun.
Kuulet pehmeän napsahduksen, kun se lukittuu paikalleen. Kokeneet varastokäsittelijät ja kontinkäsittelijät varmistavat, että tiiviste on tukevasti paikallaan kokeilemalla sitä käsin. Kun se on lukittu, ainoa tapa avata säiliön sinetti on leikata tappi tiivisteellä tai pulttien leikkurilla.
Jotkut lähettäjät lähettävät vastaanottajalle kuvia lukitusta sinetistä, joihin on kiinnitetty päivämäärä ja aikaleima. Tällaiset kuvat ovat hyödyllisiä, jos lasti katoaa tai vahingoittuu, koska ne auttavatkatsastajatjavakuutusyritykset voivat päättää väitteen todenperäisyydestä.
Satama- ja tullivaatimukset
Yleensä satama- ja tulliviranomaiset ympäri maailmaa vaativat vähintään yhtä sinettiä konttiin – kunhan se on kiinnitetty oikeanpuoleisen oven lukkotangon sopivaan reikään. Lähettäjä voi kuitenkin päättää, kuinka monta sinettiä kontin sinetöimiseen käytetään.
Suurin mahdollinen määrä on kuusi, koska kontin oven lukkotangoissa on korkeintaan vain kuusi aukkoa, joiden läpi voit laittaa kontin tiivisteitä.
Viime aikoina huumeiden salakuljettajat ovat turvautuneet kerta toisensa jälkeenhuumeiden salakuljetustavallisten toimitusketjujen, kuten merilähetyksen, kautta. Vahvan taloudellisen tuen ansiosta kansainväliset rikollisjärjestöt löytävät uusia ja parempia tapoja salakuljettaa huumeita konteissa.
Latinalaisen Amerikan maat, kuten Kolumbia, Peru ja Bolivia, ovat suuria huumeiden, kuten kokaiinin, tuottajia. Näistä maista huumeet päätyvät Yhdysvaltoihin, Eurooppaan ja Aasiaan. Samoin Aasian maista tulevat huumeet saapuvat myös näihin maihin. Salakuljettajat kuljettavat usein huumeita laillisen lastin varjolla.
Yhtenä keinona estää tämä satama- ja tulliviranomaiset eri puolilla maailmaa suorittavat satunnaisia tarkastuksia kuljetuskonteille. Päästäkseen käsiksi konttiin ja suorittaakseen tarkastuksensa heidän on leikattava irti lähettäjän kiinnittämä kontin sinetti.
Tällaisissa tapauksissa kuitenkin kiinnitetään uusi tullisinetti. Satamatulli tekee yleensä konttien satunnaistarkastuksia varmistaakseen, että niissä kuljetetut tavarat ovat sen mukaisia kuin tullille on alun perin ilmoitettu.
Säiliön tiivisteen irrottaminen
Tavanomainen käytäntö on tarkistaa säiliön sinetti peukaloinnin varalta ennen kuin asiakas vastaanottaa kontin. Jos tiivisteen metallipultissa on merkkejä katkeamisesta tai piippu on epäkunnossa tai siinä on puristusjälkiä, jotka osoittavat, että sen irrotukseen on käytetty painavaa työkalua, asiakkaan on välittömästi ilmoitettava asiasta lastinkäsittelijälle. sekä asianomainen vakuutusyhtiö. Kontti avataan tämän jälkeen vain näiden osapuolten edustajien läsnä ollessa.
Sinetin numeron tulee vastata konossementissa, lähetysluettelossa ja kontin sinetissä mainittua numeroa. Numeron tulee myös vastata tiivistetapin ja sen piipun välillä.
Sinetin numeron pyyhkiytymisen tai poistamisen estämiseksi säiliön sinetistä se merkitään eri tekniikoilla, kuten lämpöpainatus, laserkaiverrus jne.
Mahdollisista numeroiden välisistä poikkeavuuksista tulee välittömästi ilmoittaa varustamolle. Tällöin lastinkäsittelijän edustaja, vakuutuskatsastaja ja vastaanottajan edustaja tekevät yhteisen katsauksen syyn selvittämiseksi ja sen toteamiseksi, ettei kontin sisältöä ole peukaloitu.
Säiliön tiivisteet poistetaan raskaalla metallitiivisteellä tai pulttileikkureilla. Ainoa tapa irrottaa säiliön tiiviste on leikkaamalla se. Näin varmistetaan, ettei avaukselle ja uudelleenasennukselle ole tilaa.
Tiiviste on leikattava pituudeltaan, joka on tiivisteen tappi. Jotkut vastaanottajat säilyttävät leikatut ja irrotetut sinetit, kunnes rahti on vahvistettu manifestissa mainitulla tavalla ja ettei rahdinantajalle enää tarvitse esittää minkäänlaista korvausvaatimusta.
Standardi konttien tiivisteille
Säiliön sineteille määrätty standardi, joka on tunnustettu maailmanlaajuisesti, on ISO 17712:2013. Siinä luokitellaan ja asetetaan standardit kaikille mekaanisille tiivisteille, joita käytetään rahtikonttien sulkemiseen.
Tietyt maat, kuten Yhdysvallat, edellyttävät, että kaikki saapuvat kontinsa on suljettava "High-Security" ISO-sertifioiduilla sineteillä. Vastaavasti muillakin mailla voi olla kontin sinettejä koskevia vaatimuksia, jotta ne täyttävät noudattamansa turvallisuusstandardit.
CTPAT on hallituksen, julkisen ja yksityisen sektorin yhteinen ohjelma, joka pyrkii parantamaan toimitusketjujen ja maailmanlaajuisen kaupan turvallisuutta.
Se koostuu useimmista Yhdysvaltojen suurimmista yrityksistä, rahdinkuljettajista, lastin yhdistäjistä ja valmistajista, mukaan lukien useat maailman suuret turvasinettien valmistajat.
Nämä sidosryhmät auttavat CTPATia tunnistamaan puutteita, parantamaan parhaita käytäntöjä ja turvatoimia, jotka auttavat terrorismin torjunnassa.
CTPAT voi keskeyttää jäsenen, kuten rahdinkuljettajan tai rahdin kokoajan, jos havaitaan, että he ovat rikkoneet asetettuja turvaprotokollia. Tämä keskeytys peruutetaan vasta sen jälkeen, kun kyseiset jäsenet korjaavat rikkomukset, ottavat käyttöön parempia ja vahvempia turvamenettelyjä ja osoittavat CTPAT:lle, että kaikki ongelmat on käsitelty.
Konttien tiivisteet ja lastin varkaus
Säiliön sinetit on tarkoitettu estämään peukalointi ja varkaudet. Konteihin voidaan kuitenkin murtautua ja lasti varastaa. Varkaat voivat vain rikkoa kontin sinetit ja päästä käsiksi kontin sisällä olevaan lastiin.
Peukaloitu, rikkoutunut tai vaihdettu kontin sinetti (paitsi satamatullitarkastuksessa) on todiste kontin avautumisesta matkalla lopulliseen määräpaikkaansa. Vastaanottaja voi sitten ryhtyä asianmukaisiin toimiin vaatiakseen vakuutusta tai korvausta.